پالسار در ایران
باجاج پالسار در رده‌های ۱۵۰، ۱۸۰ و ۲۰۰ از موتورهای محبوب شهری و نیمه‌اسپرت است. مدل‌ها و سال‌های مختلف تفاوت‌هایی دارند: بعضی کاربراتوری و بعضی انژکتوری، بعضی هواخنک و بعضی با خنک‌کاری ترکیبی. به همین دلیل بهتر است هنگام تماس مدل و سال را بگویید.
ایرادهای رایج
سوخترسانی
در مدل‌های کاربراتوری، رسوب و تنظیم باعث نوسان دور و پرش میشود. در مدل‌های انژکتوری، انژکتور، سنسورها و فیلتر بنزین مشکل‌ساز می‌شوند. «سرویس کاربراتور» و «سنسور اکسیژن و انژکتور» را ببینید.
خطاهای سنسور و چراغ چک (مدل انژکتوری)
سنسور اکسیژن، دما و دریچه گاز و سیم‌کشی. با دیاگ مشخص میشود.
کلاچ
بعد از کیلومتر زیاد یا رانندگی تند، صفحه‌ها فرسوده می‌شوند. «تعمیر و تنظیم کلاچ».
زنجیر و کیت
قدرت بالا و روان‌کاری کم کیت را می‌ساید. «نگهداری از زنجیر».
سیستم برق
باتری و رگولاتور در مدل‌های مختلف مشکل ایجاد می‌کنند. «برق و باتری موتور».
ترمز
لنت و روغن ترمز را به‌موقع عوض کنید.
نشتی روغن و ارتعاش
ارتعاش در بعضی مدل‌ها بیشتر است و می‌تواند پیچ‌ها را شل کند و باعث نشتی یا صدا شود. بازدید دوره‌ای کمک میکند.
سرویس‌های مهم
- روغن و فیلتر روغن با مشخصات مناسب.
- فیلتر هوا و شمع.
- کاربراتور (کاربراتوری) یا دیاگ و بازدید انژکتور (انژکتوری).
- زنجیر و کیت.
- لقی سوپاپ طبق دفترچه.
- ترمز و لاستیک.
چند نکته
- مصرف بنزین یا رفتار موتور ناگهان عوض شد؟ پیش از تعویض قطعه، دیاگ یا بازدید بگیرید.
- از قطعه‌های نامرغوب پرهیز کنید.
- زنجیر را مرتب روغن بزنید.
- سطح روغن را مرتب ببینید.
چطور بفهمیم پالسار ما چه نوعی است؟
پالسارهای مختلف تفاوت‌های مهمی دارند، پس اول باید مدل را شناخت:
- ظرفیت: ۱۵۰، ۱۸۰ یا ۲۰۰ سی‌سی (و NS یا RS در رده ۲۰۰).
- سیستم سوخت: کاربراتوری یا انژکتوری. اگر چراغ چک روی صفحه دارید و ECU در موتور هست، احتمالاً انژکتوری است.
- سیستم خنک‌کاری: بعضی مدل‌ها هواخنک‌اند و بعضی خنک‌کاری ترکیبی یا آبخنک دارند.
اگر نمی‌دانید، مدل و سال را بگویید یا هنگام آمدن میبینیم.
علامت‌ها و علت‌های رایج
- پرش در شتاب: شمع، کوئل، سنسور یا سوخترسانی. «پرش و ریپ زدن موتور».
- مصرف بالا: فیلتر هوا، سنسور یا کاربراتور. «مصرف بنزین بالا».
- خاموشی درجا: «خاموش شدن موتور درجا».
- سر خوردن کلاچ: «سر خوردن کلاچ».
- صدای زنجیر و ارتعاش: زنجیر و پیچ‌های شل.
- چراغ چک: «چراغ چک روشن شده».
سرویس‌های دوره‌ای
- روغن و فیلتر با مشخصات مناسب.
- فیلتر هوا و شمع.
- زنجیر، ترمز و لاستیک.
- لقی سوپاپ طبق دفترچه.
- ضدیخ یا روغن‌خنک‌کننده در مدل‌هایی که دارند.
- دیاگ در مدل‌های انژکتوری.
نکته‌های خرید پالسار دست‌دوم
پالسار موتور پرفروش و پرمعامله است. هنگام خرید، موتور سرد را ببینید، دود و صدا را گوش دهید، کلاچ و ترمز را امتحان کنید و در مدل‌های انژکتوری دیاگ بگیرید. شماره شاسی و موتور را با مدارک تطبیق دهید. «خرید موتور دست‌دوم» چک‌لیست کامل را دارد.
اشتباه‌های رایج
- تغییر قطعه‌ها بدون دیاگ.
- روغن نامناسب.
- زنجیر خشک و شل.
- نادیده‌گرفتن لرزش و پیچ‌های شل.
- استفاده از قطعه بی‌کیفیت.
قبل از آمدن
مدل دقیق (مثلاً ۱۸۰ یا ۲۰۰ NS)، سال ساخت، کیلومتر، علامت و آخرین سرویس را بگویید.
تماس بگیرید
مدل (مثلاً ۱۸۰ یا ۲۰۰ NS)، سال ساخت و علامت مشکل را بگویید. برای سرویس یا دیاگ وقت بگیرید.
